2006.gada ziemas, vasaras sacensību organizēšana un turpinam attīstīt sporta kompleksu.

  8.posmos pa savienotajām abām trasēm ar kopējo garumu 2,8 km.

   Sacensības norisinājās 2,6 km garajā autorallija trasē (apvienotā kartingu un autokrosa trase). Kopumā visās sacensību klasēs braukšanas prasmi diennakts tumšajā laikā braucēji pārbaudīja 36 startos. Sacensības vērot bija ieradušies līdzjutēji no Smiltenes, Kalnamuižas, Bilskas un Brantiem. Vienas ass piedziņas klasē uzvaru izcīnija smiltenietis Raimonds Tiltiņš ar automašīnu Lada Samara, Aizmugures ass piedziņas klasē uzvaru izcīnija brantēnietis Andris Laganovskis ar automašīnu VAZ-21011. Pilnpiedziņas klasē uzvaru izcīnija smiltenietis Edgars Zausailovs ar automašīnu Audi 90 Quattro. 

    Lai to visu varētu paveikt. Tas nav normāli, mums bija jāstrādā pat pa Lieldienu svētkiem. Mēs nesakam, ka nevajag uzlabot sportistu un skatītāju drošību, bet ne jau pavasarī, kad nevar uzbraukt uz trases, lai veiktu šos darbus. Prasīja griezt nost 186 betona stabiņiem augšas daļu 5 centimetrus, kas atrodas virs metāla barjeras - atteicāmies, jo to var prasīt tikai cilvēki, kas nesaprot, kāpēc betona stabiņš tā ir konstruēts. Betona stabiņam ir caurums 20 cm no stabiņa augšas, caur kuru ar vītņstieņi, vai apaļdzelzi stiprina metāla barjeru. Stabiņa 5 cm daļa, kas ir virs metāla barjeras - projektēta tāpēc, lai pie jebkādas deformācijas, vai trieciena metāla barjeras augšējais izliektais vilnis placinās pa 5 cm uz augšu un notur transporta līdzekli uz ceļa vai trases. Ja betona stabiņam nogriežam augšējo daļu 5 cm virs metāla barjeras, tad augšējais vilnis neplacinās, bet nolokās un nenotur transporta līdzekli uz ceļa, vai trases. Dabūju no ceļiniekiem dokumentāciju (valsts noteiktos standartus, rasējumus un apstiprinājumus stabiņam) un teicām, ja jums nevajag Smiltenes trasi kāda tā ir, tad jums viņas nebūs. Stabiņa augšas daļa 5 cm, kas ir virs metāla barjeras, ļoti labi noder, lai uzmontētu, stiprinātu trešo metāla barjeru. Tad, kad parādījām LAF licencēšanas komisijai dokumentāciju par betona stabiņiem, tad atbilde bija tāda: mums jau nebija, tādas dokumentācijas (ko tad jūs prasat, ja paši nezinat...). Mēs izdarijām visus darbus un licenci trasei mums izsniedza dažas dienas pirms sacensībām, trešdien 26.aprīlī. Pēc šāda gadījuma mēs teicām, ka sacensības nākamai sezonai pieteiksim tikai tad, kad mums būs derīga trases licence nākamai sezonai. Tie cilvēki, kas bija trašu licencēšanas komisijā, uz šodienu viņi vairs nav trašu licencēšanas komisijā.